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回应。

    那样的内外线切换，启介你知道对于没有ABS的86，会有多难做到吗？高桥凉介唇角微扬：光靠马力优势，是绝对不可能赢一位神乎其技的下坡大师的。

    为了防止轮胎抱死，当车身在道路上因为强力制动而锁死打滑时，驾驶员就必须及时感觉出减速上的迟钝，而稍微松开制动踏板。

    当感觉出轮胎恢复转速后，就必须立刻踩下制动踏板，这样精细的动作要在极短的时间里不断重复，而且纯粹依靠感觉。

    就算拥有训练有素的右脚，能够完成这种超出电脑控制的ABS水平的cao控，还需要驾驶员稳定的心理状态。

    一旦驾驶员陷入恐慌或是亢奋之中，那就无法感觉出从细微速度变化中展现的轮胎动向，也就不能做出正确的抽制动反应。

    高桥启介张了张嘴，不知道是答不出来，还是光顾着看在弯道这个最拿手的猎场上、精准地猎杀了可怜的32的86的华丽表演了。

    眨眼功夫，胜败已定。

    等GTR转过弯，想要恢复速度时，制动距离比他短得多的86已经完成了切换内外线的攻击计划，成功地超越了他。

    GTR虽然提速很快，但C15已经近在眼前。

    被弯道高手在弯道成功猎杀后，GTR只会每过一个弯道就被抛得更远。

    哪怕等来前面的长直路，或许能弥补弯道上损失的差距，从而返回领先地位但以失去前方车子阻挡、跑得越来越疯狂的AE86面前，这恐怕也不太现实。

    即便勉强用大马力在直路跟上了，秋名山下坡路的下半截是密集的发夹弯，GTR必败无疑。

    比赛已经结束了。

    高桥凉介低声宣布，眼底掠过一抹满足的笑意。